5月14日
随着一声炮响
兴业快线（北段）控制性节点
西线隧道右洞顺利贯通
标志着这个省重点项目建设
取得阶段性进展!
为落实市委、市政府“产业第一、交通提升、城市跨越、民生为要”工作总要求中“交通提升”这一篇章绘上了浓墨重彩的一笔。
兴业快线集大湾区内环线、城区快速环线、南北快速通道、口岸集疏通道四大功能为一体，由北段、迎宾路支线、南段及南延段组成，向北接深中通道、南接港珠澳大桥人工岛。是粤港澳大湾区内环线重要组成部分，也是珠海市构筑“八横十一纵”干线路网骨架格局中主城区南北大动脉的重要“一纵”，为东部地区规划构建“环+放射”的快速路网体系，核心城区15分钟上高快速路提供有效支撑。
兴业快线（北段）是珠海建市以来单体投资规模最大、首条整体按照PPP模式建设的城市快速路，由原珠海市公路事务中心（现珠海市公共工程建设中心）牵头，珠海兴格投资有限公司负责融资建设，上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司负责设计，广东长正建设有限公司、上海隧道工程有限公司负责施工。项目全长约17km，南起梅华路，北至唐家，全线呈南北走向的“Y”字形，在凤凰山坑尾水库分为东西两个隧道。东线隧道出凤凰山后下穿鸡山社区、中山大学珠海校区，沿港湾大道至唐乐路；西线隧道出凤凰山后上跨金唐东路，终点接哈工大路和高新互通立交。此次贯通的西线隧道右洞全长约5.7km，隧道设计标准为双洞双向4车道，设计速度60km/h。
严格把控施工质量 严守施工安全红线
西线隧道是兴业快线最长的矿山法隧道，隧道所处地质条件复杂、断面尺寸较大，同时隧道临近杨寮水库、凤凰山自然保护区、古驿道，隧道出口左临220kv乐园变电站、右靠110kv乐山甲乙线终端塔，施工风险高、技术难度大。为此，原珠海市公路事务中心（现珠海市公共工程建设中心）和珠海兴格投资有限公司组织以陈湘生院士为首的专家顾问组，以过硬技术引领工程建设；集中党员先锋队、青年突击队力量，制定“攻坚计划”，不断提升隧道标准化、精细化施工水平。
项目秉承“机械化减少作业人员，信息化加强安全施工”的理念，以打造城市特长隧道绿色建设示范标杆为目标，不断优化施工方案，严格把控施工质量，严守施工安全红线。通过配置多臂凿岩台车、湿喷机械手、施工作业台车等机械实现了隧道各工序施工的机械化作业，极大地改善了作业环境，提高了施工效率，同时保障了工程质量。通过安装人员定位系统、水位自动监测报警装置、在掌子面等重要位置增加监控设备等措施，用“短、紧、快、勤”的模式，保障施工安全。
目前，全线3座矿山法隧道已完成合并段隧道的全线贯通和西线隧道右洞贯通，隧道土建主体结构、风井及机电装修工程也在紧锣密鼓地跟进中。在原珠海市公路事务中心（现珠海市公共工程建设中心）的大力支持下，各参建单位将围绕全线贯通目标，挂图作战，细化任务分解、凝聚合力共同推进项目建设，早日实现全线通车，为加快大湾区互联互通，助力珠海市打造粤港澳大湾区重要门户枢纽、珠江口西岸核心城市和沿海经济带高质量发展典范贡献力量。
同时，各参建单位将常态化落实疫情防控要求，以珠海市安全生产百日攻坚专项行动工作方案为指导，坚持底线思维、红线意识，按照“一线三排”工作指引，慎终如始抓好疫情防控和安全生产工作，全力以赴推进项目平安建设，优质高效完成节点目标。
执着专注
精益求精
一丝不苟
追求卓越的工匠精神
为粤港澳大湾区的建设添砖加瓦！